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高库存成为常态2019年，甲醇的港口库存和内地库存都处于历史高位，主要是原因是甲醇整体供过于求。港口方面，由于外盘装置运行稳定，沿海受到伊朗低价货源冲击，使得沿海的进口增量远远超过了华东需求的增量，导致港口库存高企。从季节性来看，2019年甲醇港口库存经历了累库、去库、再累库的过程。2019年三季度随着装置复产，国内货源供应增加，低价进口货源流入，甲醇的库存大幅上升，9月港口库存近140万吨，创2015年以来新高。四季度在天然气提前限产，内地甲醇价格与沿海倒挂，贸易流向逆转，沿海甲醇销往内地，以及外盘装置密集短停的共同作用下，港口库存继续去库。目前港口库存与同期相比，仍处高位。

8月25日，证监会有关负责人召开会议，研讨细化资本市场改革总体方案。证监会党委书记、主席易会满高度重视改革工作，今年3月下旬，证监会即成立全面深化资本市场改革领导小组，并制定了相应工作机制，确定了11个方面的重点改革课题开展研究。目前，证监会党委已经召开十多次专题会议，逐项研究具体改革举措，改革总体方案基本成型。

日本地震预警发布的阈值，对于公众预测烈度为5度以上，相当于我国的7度；对于高级用户比如高铁，预测烈度为3度以上和M3.5以上。目前已经出台地震预警管理规定的云南等省份，规定的是“6度以上”。事实上，对于企业发布地震预警信息，还存在诸多问题。比如预警的发布风险。日本气象厅曾经误发9.0级地震预警。地震预警系统向包括铁路和电力公司在内的54家高级用户发布地震预警，造成部分东京都内轨道交通线路紧急停止，东京都周边部分轨道也受到不同程度影响。因为没有造成损失，气象厅预报部负责人鞠躬致歉以平息民怨。

事实上，在经历巨额亏损、股价持续下跌、电池自燃隐患频发等风波后，蔚来汽车的日子并不好过。根据蔚来汽车近日发布的今年第二季度财报，公司总营收15.086亿元，环比下降7.5%，其中汽车销售金额为14.145亿元。而第二季度净亏损达32.858亿元，相较第一季度的26.236亿元增加了25.2%。

其余日本军人更隐秘地潜伏下来，他们被阎锡山寄予厚望，妄想将来成为把共产党赶出山西的“奇兵”。四阎锡山能付出如此大的代价，是迷信日军的战斗力，他曾多次表示：与其要10万中国军人，不如要1万日本兵。日军也颇为自信，城野宏回忆说，当时河本大作对于把日军留在山西一事，举起双手赞成，他说：“这样对我们大大有利，因为一个中队的日军便可在中国横行阔步，有一个师便可控制华北，有日军作后盾，便可充分开发山西的资源。”

在恐慌的过程中，即使所有人都认为股价已经足够低，但是市场还会跌到更低的水平。许多认为自己在底部附近成功“抄底”的投资者，会发现自己抄底抄在了地板上，下面还有地窖，甚至可能还有地狱。不过，熊市对于聪明的投资者来说最大的好事：由股市造成的错误迟早都会被纠正，市场不可能对明显的错误视而不见。价值只会迟到，而从来不会缺席。